28 juin 2007
Eloge funaibre
Le circuit de Magny-Cours, qui pourrait accueillir
dimanche son dernier Grand Prix de France de Formule 1, manquerait aux
pilotes pour sa qualité intrinsèque mais pas du tout pour son
environnement aux infrastructures jugées insuffisantes.
L'absence de Magny-Cours au calendrier serait une perte
pour le Français Franck Montagny, pilote essayeur Toyota, "car c'est un
très bon circuit avec des chicanes rapides" très intéressantes et
amusantes à négocier à haute vitesse au volant d'une F1. "Avec un peu
d'efforts en dehors du circuit, ce pourrait être un très beau Grand
Prix", estime Montagny.
Mais,
alors qu'"on devait nous construire une autoroute à six voies, vingt
hôtels... Rien de tout cela n'est arrivé", déplorait récemment le
gérant des droits commerciaux de la F1, Bernie Ecclestone.
Les
environs du circuit français, perdu dans la campagne nivernaise
(centre), manquent cruellement d'infrastructures hôtelières, notamment,
et malgré des tarifs intéressants, le GP de France qui s'y déroule
depuis 1991, peine à attirer le public, en particulier en l'absence de
pilote tricolore.
Magny-Cours "se trouve au milieu de nulle part, mais il y a d'autres
circuits où nous faisons le trajet hôtel-circuit le matin et
circuit-hôtel le soir" sans profiter de l'endroit, souligne Giancarlo
Fisichella (Renault).
"En plus, si nous ne revenions pas à Magny-Cours, ce serait mauvais
pour Renault", ajoute l'Italien qui pilote pour le constructeur
français depuis 2005.
Pour
sa part, Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) considère le circuit de
Magny-Cours comme étant "OK, mais au milieu de nulle part".
La
piste nivernaise, en difficultés financières, doit encore
contractuellement organiser le GP de France 2008. Mais la FFSA refusant
de perdre de l'argent dans l'organisation de l'évènement, étudie la
possibilité d'organiser le GP de France dans la région parisienne à
partir de 2009, quitte à ne pas inscrire l'épreuve au calendrier 2008.
Le
risque est que, bien qu'étant une épreuve dite "historique"
puiqu'inscrite au championnat du monde depuis sa création en 1950, le
GP de France disparaisse durablement du calendrier s'il n'a pas lieu
l'an prochain.
"Si l'on pouvait avoir une course à Paris, ce
serait magnifique, je leur signerais tout de suite un contrat de 99 ans
!", assure Ecclestone, à la recherche de toujours plus de glamour, de
gigantisme, de luxe et d'ostentation pour sa "chose".
Exotisme
Dans
ce contexte, le GP de France comme celui de Grande-Bretagne à
Silverstone, est menacé par les candidatures exotiques ou prestigieuses
qui se multiplient et sont prêtes à tout pour accueillir la discipline
reine des sports mécaniques.
Ainsi, après la Malaisie en 1999,
Bahreïn et Shanghai en 2004, Istanbul en 2005, ce sont Singapour et
Valence (Espagne) en 2008 et Abou Dhabi en 2009 qui vont faire leur
entrée dans un calendrier qui, pour des raisons financières notamment
n'est pas extensible. Selon les souhaits d'Ecclestone, il doit
cependant rapidement atteindre 20 Grands Prix contre 17 cette saison.
Et déjà, d'autres pays sont en lice: la Corée du Sud, l'Inde, la
Russie...
En même temps, "Singapour se trouve à 14 heures
d'avion... alors par rapport à Magny-Cours, qu'est-ce qui est le mieux
?" s'interroge le double champion du monde Alonso.
"Tout dépend d'où on va à la place" de Magny-Cours, confirme Nick Heidfeld (BMW Sauber).
Kimi Räikkönen (Ferrari), lui, est plus sévère lorsqu'il lance: "je ne pense pas que Magny-Cours nous manquerait trop".
Ecclestone,
lui, semble avoir déjà tranché: "Il n'y a plus d'avenir à Magny-Cours.
2007 verra la dernière course sur ce circuit !"
Une chose est sûr je serais présent pour ce dernier grand prix et je vous en donnerais mes sensations, mes impressions et surtout mon plaisir.
27 juin 2007
Schumi dans une F2007
La
période des rumeurs bat son plein actuellement dans le petit monde de
la F1. Après Montagny, Sutil, Wurz, Kovalainen et Button, c’est
désormais Michael Schumacher qui est au centre des débats. D’après le magazine allemand Auto Bild Motorsport, le
septuple champion du monde pourrait prendre très prochainement le
volant d’une F2007 afin de participer à une séance d’essais. Ce test aurait pour but d’aider les ingénieurs de la
Scuderia à améliorer la Ferrari, en perte de vitesse depuis trois
Grands Prix. Schumacher étant reconnu pour être un excellent metteur au
point, l’écurie italienne bénéficierait ainsi d’un bon retour
d’informations. Cependant, à Barcelone, le pilote allemand avait
précisé que pour l’heure il n’avait pas l’intention de remonter dans
une F1, même pour le plaisir de conduire la F2007. Cela sera un vrai plaisir de le voir au volant de la F2007 et surtout que la Scuderia profite de tout son savoir, ben oui je suis un fan des rouges mais je ne l'avais pas encore dit.
Depuis les choses ont changé puisque McLaren domine
outrageusement les week-ends de course et cela pourrait pousser Michael
Schumacher a reconsidérer sa position. Si cela est confirmé, ces essais devraient avoir lieu
très prochainement car la Scuderia Ferrari se doit de réagir dans les
plus brefs délais.
26 juin 2007
Hamilton contraind de déménagé
Victime de son succès, le jeune prodige de la Formule 1, Lewis Hamilton, pourrait être contraint de quitter l'Angleterre pour vivre à l'étranger. Dès le début de la saison, une horde de photographes campait devant la maison familiale. Depuis les paparazzis ont disparu, mais maintenant, ce sont les fans qui le reconnaissent à chacune de ses sorties. "C'est de pire en pire, quand on n'a plus d'intimité, cela devient difficile, alors c'est peut-être ce que je vais devoir faire", déclare le pilote britannique, vainqueur des deux derniers Grand Prix.
L'histoire Ferrari continue
La Scuderia Ferrari aurait des « preuves
importantes » contre Nigel Stepney. C'est du moins ce qu'a déclaré Luca
Colajanni, porte-parole de l'équipe de Maranello, aux micros d'Auto
Motor und Sport.
« Outre le fait que la police ait commencé
ses investigations, que nous avons des preuves significatives entre nos
mains qui confirment notre plainte, » a révélé Luca Colajanni.
De plus, les enquêteurs seraient pour l'instant davantage concentrés
sur l'éventuel espionnage industriel que sur l'hypothèse d'un sabotage.
Montagny eteind les rumeurs
Frank Montagny extrêmement satisfait de son
actuel poste de pilote d'essais au sein de l'équipe Toyota. Ces
derniers temps, des rumeurs voulaient que le français prenne la place
de Ralf Schumacher, mais il n'en n'est rien.
« Je suis très
content de la vie que je mène, je ne veux rien changer. Je suis heureux
avec ce que j'ai déjà. Je peux conduire dans la voiture la plus
formidable au monde et j'en suis reconnaissant. Il y a environ, 25, 30
personnes dans le monde entier qui peuvent faire cela. Donc, je
n'entends pas me plaindre, » a ainsi déclaré Frank Montagny.
Le français a également indiqué sur les ondes de la RTBF qu'il ne
remplacera pas Ralf Schumacher et que les rumeurs n'étaient que des
rumeurs...
25 juin 2007
Les préférences des patrons d'écuries
La preuve est faite qu’une écurie peut donner préférence à un pilote
plutôt qu‘à un autre. Plus ou moins subtilement et par toutes sortes de
moyens, un petit peu moins de carburant pour un, ou un peu plus pour lui permettre un relais plus
long selon le circuit en cause et la stratégie de course, des infimes
différences sur les réglages partagés, les types de pneus, l’usure et
la pression d’air, etc, etc, etc, etc,,,,,,
Je crois aussi qu’il y a un avantage et une préférence dans une écurie
peu importe les déclarations très officielles des patrons d‘écuries (voir McLaren pour ça)
Regardez bien comment Theissen va tasser Kubica au profit de son
germanique Vettel. Ouuuuuuwww, les polonais vont gerber, bêler comme
jamais un québécois ne l’a fait pour leur Jacquo national....
Nul n’est irremplaçable mais avouons que les gérant d‘écuries comme
Theissen sont en train de créer un dangereux précédent. Imaginez la
pression accrue avec laquelle les nouveaux venus pilotes vont devoir
performer à l’avenir. Ils vont prendre des risques énormes pour épater
le patron et s’assurer un siège pour la course suivante. Oubliez
l’assurance de piloter pour une saison complète. Allez, on prend et
puis on jette, “au suivant, au suivant, au suivant,,,” comme chantait
Brel….
Ferrari le retour aux affaires
Kimi Raikkonen et Felipe Massa ont effectué des essais privés à Maranello, et ils semblent satisfaits des résultats. « Nous avons trouvé des solutions et effectué une bonne préparation. La voiture est meilleure aujourd'hui », a déclaré Raikkonen dimanche. Mais, « les tests ne sont que des tests », a rappelé le Finlandais.
Le coéquipier de Raikkonen a abondé dans le même sens. « À peine descendu de la voiture, j'ai compris qu'il y avait de nettes améliorations par rapport aux trois dernières courses », a mentionné Massa. « Aujourd'hui, nous avons compris ce qui n'avait pas marché, a poursuivi le Brésilien. Même s'il y a beaucoup de points à rattraper, rien n'est fini. »
Les essais avaient notamment pour but de travailler sur l'aérodynamisme et la stabilité des monoplaces. Ferrari est déclassé par McLaren après sept courses, 106 points contre 71. Le prochain Grand Prix aura lieu à Magny-Cours, en France, le 1er juillet.
23 juin 2007
Retour sur l'histoire de sabotage des rouges
Le journal italien “La Gazzetta dello Sport” révéle que la Scuderia
Ferrari a porté plainte vendredi matin contre Nigel Stepney. En plus
d’une nouvelle affaire d’espionnage économique, le journal précise que
la plainte est aussi pour “motif criminel” avec la révélation
d’une sombre affaire de poudre blanche trouvée 6 jours avant le Grand
Prix de Monaco dans les réservoirs de la monoplace de Felipe Massa…
Deux anciens ingénieurs de Ferrari ont été condamné il y a quelques mois pour avoir revendu des plans confidentiels à Toyota. D’après les rumeurs, Nigel Stepney était sur le départ et en négotiation avec d’autres équipes. A commencer par Honda et Toyota. Ferrari estime qu’il y aurait pu avoir espionnage industriel concernant des plans de pièces moteur ou des parties de l’aérodynamique.
Nigel Stepney a quitté Benetton pour rejoindre la Scuderia en 1992. Au départ de Ross Brawn, il aurait mal supporté sa “simple” nomination à un “simple” poste de directeur technique à Maranelo. Il était absent officiellement des paddocks sur les GP depuis 2007 et aurait agi par vengeance…
Nigel Stepney avait déclaré le 1er février dernier son souhait de
quitter Ferrari pour au moins une année sabbatique. Il fait toujours
partie des effectifs de Ferrari, sans se rendre sur son lieu de
travail, le temps que la justice italienne ne rende son verdict.
Résultats dans les très prochains jours des analyses des substances
retrouvées dans les réservoirs saisis.
Espérons que personne n’ait voulu provoquer un accident et risquer le pire pour Felipe Massa dans les larges rues de la Principauté…
Turbulance chez les rouges
L'écurie Ferrari aurait saisi le procureur de Modène fin mai pour qu'il
ouvre une enquête à l'encontre de l'un de ses employés soupçonné de
tentative de sabotage au cours du Grand Prix de Monaco assez en dessous
des possibilités des Ferrari qui n’a jamais brillé durant cette course
avec une 3e place pour Massa et une 8e place pour Raikkonen.
Des traces d'une mystérieuse poudre auraient été découvertes sur les
réservoirs des monoplaces des deux pilotes Ferrari quelques jours avant
Monaco.
Deux anciens ingénieurs de Ferrari ont déjà été condamnés il y a
quelques temps pour avoir revendu des plans confidentiels à Toyota.
L’enquête est en cours, cela n’a pas empêché Massa de terminer les
essais de Silverstone en tête du dernier jour des essais privés à
Silverstone cette semaine au cours de laquelle on a pu aussi observer
la bonne forme des Toyota ce qui est de bonne augure pour le prochain
Grand Prix en France.
22 juin 2007
Heikki tient bon le volant de sa monoplace
A ce train-là, Piquet Jr va devoir attendre la mise
à pied de Fisichella pour espérer courir. Kova ne fait pas de miracles,
mais ça va mieux quand même, surtout quand les qualifs sont réussies.
Mais attention, ce n’est pas pour autant que le Finlandais a gagné la
considération de ses ingénieurs et techniciens. Il aurait pu faire
mieux encore en sortant des stands une seconde plus tôt.
Enfin vu qu'il fait de mieux en mieux à chaque fois, la France sera peut la concrétisation pour lui et la reconnaissance de la part du reste de l'équipe de chez Renault.